|
Самоходные Артиллерийские
установки СУ-85П И СУ-85Б
Красная Армия во время Великой Отечественной
войны получала в больших количествах отличные
самоходные установки. В основном это были полностью
бронированные машины па базе серийных танков Т—34,
KB и ИС-2. По существу это были либо истребители
танков (СУ-85, СУ-100 и ИСУ-122), либо штурмовые
САУ, вооруженные мощными гаубицами (СУ-122, СУ-152
и ИСУ-152). Однако самыми многочисленными были
легкие, лишь частично бронированные СУ-76 (СУ-76М)
на базе легкого танка Т-70, которых выпустили
14 292 единицы.
Массовому производству на трех заводах
способствовала простота их конструкции, дешевизна
в производстве, благодаря в частности, использованию
автомобильных агрегатов. СУ-76М весила 10,6 т
и была вооружена 76,2-мм пушкой. Самоходки предназначались
для непосредственного сопровождения пехоты в бою.
Не раз им приходилось вступать в бой с танками
противника. Однако, в общем-то, отличной 76,2-мм
пушке ЗИС-3 оказались не по «зубам» «Тигры», «Пантеры»
и тяжелые самоходы на их базе. Спасая положение,
главный конструктор ГАЗ им. В.М.Моло-това, Николай
Александрович Астров (1906—1992 гг.) решил вооружить
свою легкую самоходку, более мощной, особенно
при действии против танков, пушкой. При этом должно
было остаться основное достоинство легкой самоходки
— использование базы снятого с производства легкого
танка Т-70 с его автомобильными агрегатами.
Здесь следует сказать, что в 1943—1944
гг. Н.А.Астров и И.В.Гавалов неоднократно пытались,
используя базу танка Т-70М найти замену СУ-76.
Так появились легкие опытные самоходные установки,
в основном полностью бронированные, а именно:
СУ-16, СУ-76Д, ГАЗ-75, СУ-576... Однако они утратили
основное достоинство СУ—76 — надежность и простоту
конструкции.
В 1943—1944 гг. хорошие результаты
в борьбе с танками показали 85-мм пушки, стоявшие
на Т—34 (ЗИС— С-53 и Д-5Т) и Д-5С (на СУ-85).
Их и решили поставить на новую самоходную
установку. Но пришлось считаться с увеличенной
по сравнению с ЗИС-3 силой отдачи.
Приступая к модернизации СУ-76М по
вооружению, прежде всего следовало усилить базу
Т-70. Для этого на первые и последние узлы подвески,
кроме торсионов, ставились листовые рессоры. Корпус
удлинили по сравнению с СУ-76, была изменена также
форма кормы. В специальной рамке, вмонтированной
в лобовой лист рубки установили пушку Д-5-С-85А.
отличавшуюся незначительными деталями от пушки
Д-5С. Ее углы наводки составляли: горизонтальной
— 17°, а вертикальной -4°,+18°. На СУ-76М пушка
устанавливалась на поперечной балке. Рубка из
15—мм броневых листов, соединенных сваркой, крыши
не имела. Ее лобовой лист по сравнению с таковым
СУ-76М был изменен.
1. Более тщательно уравновешена артсистема.
'•
2. Задний лист боевого отделения выполнен
на высоту человеческого роста.
3. На стопоре орудия по-походному установлена
пружина.
4. Увеличена жесткость дополнительных рессор
задних катков в целях уменьшения колебаний корпуса
при выстреле.
5. Щитки бронезащиты, улавли- вающие брызги
от пуль приварены •& сплошным швом. g
;6. Закрыта верхняя щель между Ц вращающейся
бронировкой пушки и g горизонтальным верхним листом
не- Щ подвижной бронировки. ё
7. Увеличена высота наружного @ щитка, приваренного
на крыше кор- Щ пуса, закрывающего нижнюю щель
Ц амбразуры орудия. S
;8. Командирский перископ заме- ° нен зеркальным
перископическим смотровым прибором.
9. Восстановлена смотровая щель в лобовом
листе боевого отделения.
10. У наводчика установлен зеркальный перископический
смотровой прибор на откидывающемся кронштейне.
Кроме вышесказанного, согласно плану
модернизации СУ-76М, заводом были внесены следующие
изменения.
1. Ведущее колесо с 13 зубами.
2. Новые отбойники гусениц применительно
к 13-ти зубовому ведущему колесу.
3. Установлена трубчатая полуось к левой
бортовой передаче с увеличенным критическим числом
оборотов.
4. Для уменьшения усилий на рычагах установлены
прогрессивные отводки бортовых фрикционов.
5. Усилен кормовой лист в месте приварки
буксирных крюков.
6. Предусмотрено место закрепления бревна-самовытаскивателя,
которое может также употребляться в качестве упора
против отката СУ при стрельбе.
На основании приказа Наркома среднего
машиностроения (ГАЗ принадлежал НКСМ), командующего
БТ и механизированными войсками и начальника ГАУ
Красной Армии №425С/0220/018 от 25.12.44 г. на
научно-испытательном танковом полигоне (Кубинка)
с 6 по 19 января 1945 г. комиссией под председательством
генерал-майора танковых войск Романова были проведены
повторные испытания (ходовые и стрельбой). В комиссию
входил также Н.А.Астров.
Опытная самоходка СУ-85А успешно выдержала
ходовые испытания в объеме 1028 км. Артиллерийские
испытания в объеме 234 выстрела показали:
а) установка пушки Д-5-С-85А на шасси
76М возможна; б) по скорострельности и эффективности
стрельбы СУ-85 А не отличается от СУ-76М и СУ-85;
в) толчок при выстреле очень силен, что затрудняет
работу наводчика. СУ-85А может быть принята на
вооружение при условии обязательного устранения
влияния толчка на работу экипажа. Отчет об испытаниях
подписан 5 февраля 1945 г. зам. начальника НИБТ
полигона по научно-испытательной части инженер-полковником
А.М.Сычем и др.
Таким образом испытания
выявили:
1) неудовлетворительную устойчивость СУ-8
5А при стрельбе с места, вследствие большого толчка
при выстреле;
2) невозвратимый ход назад при выстреле
составлял при расторможенной гусенице 380—457
мм, а при заторможенной — 90—125 мм (те же характеристики
для СУ-76М: 0—90 и 0 мм соответственно);
3) Кучность боя пушки при стрельбе с места
на 100 м удовлетворительна;
4) максимальная неприцельная скорострельность
при стрельбе с места — 5,8 выстрела в минуту —
недостаточна и ограничивается условиями работы
заряжающего;
5) наблюдение и корректировка огня на дистанции
до 1500 м — командиру орудия затруднены, а для
наводчика почти невозможны, вследствие сильного
толчка и длительного колебания корпуса при выстреле
(наводчик получал удары налобника прицела по лицу);
6) стрельба с места и с хода по движущимся
целям возможна, но ее эффективность на дистанции
до 1500 м неудовлетворительна, ввиду затрудненной
корректировки огня командиром и наводчиком;
7) СУ, стоящая на целине, разворачивается
выстрелом влево приблизительно на 15°;
8) люфты пушки оказались велики.
Еще один недостаток
был отмечен при обстреле самоходки из немецких
пулеметов MG—42 и пистолетов-пулеметов по подвижной
бронировке. Брызги от пуль проникали в боевое
отделение на места командира и наводчика.
Увеличение веса машины до 12,3т на
надежность работы агрегатов и механизмов не сказалось.
Во время испытаний они работали надежно, поломок
и неисправностей не было. СУ-85А преодолевала
подъем в 25°, спуск в 25°, крен — 18°. Большего
в зимних условиях при температуре воздуха от -4°
до -11° достичь не удалось. Такие же характеристики,
впрочем, были и у СУ-76М. Безостановочный пробег
в 107 км СУ-85 А выдержала, причем температурные
режимы работы двигателей и других агрегатов за
время испытаний были в пределах нормы.
Средние скорости движения: по асфальту
— 29,2, по проселку — 22,1, по целине — 17,1 км/ч
— такие же, как у СУ-76М. Средний расход топлива
был в пределах нормы, а именно: 32,7; 37,0; 42,1
л/час, или 1,36; 1,71; 2,46 л/км соответственно.
Четырьмя месяцами
позже ГАЗ представил на испытания самоходку СУ-85Б.
Конечно, в ней были учтены недостатки предыдущего
образца. Прежде всего, чтобы уменьшить толчок
при выстреле на ней была установлена 85-мм пушка
ЛБ-2 (с дульным тормозом) Горьковского артиллерийского
завода №92, иначе завода им.Сталина. Лобовой лист
рубки был другой формы, изменена форма кормы корпуса,
а корма рубки забронирована до высоты бортовых
стенок. Улучшена обзорность из боевой рубки. Силовая
установки «15Б» состояла из двух шестицилиндровых
двигателей общей мощностью 160 л. с. Дополнительно
были подрессорены крайние катки, несколько улучшены
тяговые и эксплуатационные качества самоходки.
Так, средняя скорость по шоссе составила 31,8;
по проселку — 18,7 и по целине — 14,2 км/ч. Максимальная
скорость достигала 43,1 км/ ч, но допустимой считалась
40 км/ч. Расход горючего 37,4; 40,3; 45,0 л/час,
или 1,17; 2,12; 2,84 л/км, соответственно по шоссе,
проселку и целине. СУ-85Б преодолевала подъем
28°, спуск — 30° и крен — 22°. Увеличение веса
до 12,4 т не сказалось на на- дежности агрегатов
и механизмов.
Однако вспомним, что испытания проводились
весной (с 25-*о апреля -к по 3-е мая 1945 г).
Л>
Пушка имела горизонтальный угол наводки
23°, а вертикальный — -5, +18°. Боекомплект составлял
те- перь 43 выстрела. Проведенные испы- тания
прошли успешно. Огневая мощь и маневренность были
призна- ,? ны удовлетворительными. И, хотя,® СУ-85Б
сохранила некоторые недск^- статки своей предшественницы,
она была рекомендована к постановке на вооружение.
Однако война в Европе кончилась, а
броневая защита СУ-8 5 Б была явно слаба, и поэтому
дальнейшие работы по ней прекратились.
|
